TMS dans le transport et la logistique: chiffres, gestes exposés et prévention
Les troubles musculosquelettiques (TMS) représentent 93 % des maladies professionnelles reconnues en 2024 dans le transport et l'entreposage: 2 500 sur 2 679 (Assurance Maladie). Le mal de dos y est le motif dominant, et le port de charges est en cause dans 42 % des cas. Ce guide rassemble les chiffres, les obligations et la démarche.
Mis à jour le 24 octobre 2026
Les TMS, neuf maladies professionnelles sur dix
Le transport et la logistique relèvent du comité technique national des transports, de l'énergie, du livre et de la communication. Son indice de fréquence des TMS est inférieur à la moyenne, mais il enregistre 85 150 accidents du travail en 2024. Les métiers de la logistique (préparateurs de commandes, caristes, manutentionnaires, chauffeurs-livreurs) portent l'essentiel des manutentions.
| Chiffre | Ce qu'il mesure | Source |
|---|---|---|
| 93 % | Part des TMS dans les maladies professionnelles reconnues en 2024 dans le transport et l'entreposage (codes NAF 49 à 53): 2 500 sur 2 679 | Assurance Maladie, maladies professionnelles 2024 par code NAF (mars 2026) |
| 28 % | Part des accidents du travail du secteur liés au mal de dos | Assurance Maladie, page « Transport et logistique » (mars 2026) |
| 30 % | Part des arrêts pour TMS liés au mal de dos | Assurance Maladie, page « Transport et logistique » (mars 2026) |
| 42 % | Part des cas où le port ou le transport de charges est en cause | Assurance Maladie, page « Transport et logistique » (mars 2026) |
| 140 M€ | Cotisations versées chaque année par les entreprises du secteur au titre du mal de dos | Assurance Maladie, page « Transport et logistique » (mars 2026) |
| 1,5 ‰ | Indice de fréquence des TMS du comité technique national concerné en 2024 (2,0 ‰ tous secteurs) | Rapport annuel 2024 |
| 85 150 | Accidents du travail du comité en 2024, pour 2 328 630 salariés | Rapport annuel 2024 |
| 1 279 030 | Journées d'incapacité temporaire pour maladie professionnelle dans ce comité en 2024 | Rapport annuel 2024 |
Sources: données 2024 de l'Assurance Maladie (rapport annuel et maladies professionnelles par code NAF, mars 2026) et page « Transport et logistique » (mars 2026). Relu le 24 octobre 2026.
Quels gestes exposent aux TMS sur un quai?
Le secteur cumule deux expositions: la posture assise prolongée de la conduite, puis l'effort de manutention à l'arrivée, sans transition.
- le port et la dépose de colis, à des hauteurs très variables
- le chargement et le déchargement en porte-à-faux, depuis un hayon ou une remorque
- les gestes répétés des préparateurs de commandes, sur des cadences mesurées
- la conduite prolongée, assise, avec vibrations transmises par le siège
- la descente de cabine répétée, sollicitante pour les genoux et le dos
- le froid des entrepôts frigorifiques, qui raidit les tissus avant l'effort
Le rythme de travail compte aussi:
- des tournées calées à la minute, qui suppriment les temps de préparation
- des pics saisonniers où les volumes augmentent plus vite que les effectifs
- des intérimaires nombreux, formés vite, sur des postes exposés
- des aides à la manutention disponibles mais plus lentes que le geste direct
Le travail temporaire relève du comité des services II. En 2024, le comité du BTP et celui de la métallurgie concentraient à eux deux plus de la moitié des maladies professionnelles déclarées par des intérimaires (Rapport annuel 2024, Risques professionnels).
Ce que le Code du travail demande à l'employeur
Il n'existe pas de texte propre aux TMS. Ils relèvent de l'obligation générale de sécurité et de quelques règles précises sur la manutention, qui s'appliquent pleinement au chargement, au déchargement et à la préparation de commande.
| Texte | Ce qu'il prévoit |
|---|---|
| L4121-1 | L'employeur prend les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé des travailleurs. |
| L4121-2 | Neuf principes de prévention, dont: éviter les risques, les combattre à la source, adapter le travail à l'homme et privilégier la protection collective. |
| R4121-2 | Le document unique (DUERP) est mis à jour au moins chaque année dans les entreprises d'au moins 11 salariés. |
| R4541-3 | L'employeur organise le travail et utilise des moyens appropriés, notamment mécaniques, pour éviter la manutention manuelle. |
| R4541-7 et R4541-8 | Information sur le poids des charges, information sur les risques et formation à la sécurité pour les travailleurs qui manutentionnent. |
| R4541-9 | Au-delà de 55 kg, port habituel soumis à l'avis d'aptitude du médecin du travail, dans la limite de 105 kg ; 25 kg pour les femmes, et 40 kg avec une brouette. |
Côté reconnaissance, les TMS sont indemnisés au titre des tableaux de maladies professionnelles n° 57, 69, 79, 97 et 98 du régime général (INRS). Le tableau 97 vise les affections du rachis lombaire provoquées par les vibrations transmises au corps entier, que l'on retrouve chez les conducteurs et les caristes.
Comment organiser la prévention des TMS en entrepôt?
L'Assurance Maladie propose un parcours en quatre étapes, TMS Pros, ouvert à toutes les entreprises. L'ordre compte: l'organisation et le matériel d'abord, les gestes ensuite.
Faire un premier état des lieux
Déclarations, arrêts, postes les plus souvent en restriction, zones de l'entrepôt qui remontent le plus de plaintes. Le DUERP est le point de départ.
Formaliser le projet
Désigner qui pilote, associer l'encadrement d'exploitation et les représentants du personnel, fixer un calendrier qui évite les pics d'activité.
Diagnostiquer et agir
Observer les opérations réelles, zone par zone, puis agir d'abord sur les hauteurs de prise, les aides à la manutention, les rotations et l'accueil des intérimaires, avant la formation et les exercices.
Mesurer et suivre
Suivre les actions engagées, les remontées des équipes et les indicateurs, et mettre le DUERP à jour.
Les exercices physiques (réveil musculaire au démarrage du poste, mobilité du dos et des épaules) viennent à la fin de cette liste. Pour un réveil musculaire en logistique, avec les préparateurs de commandes et les caristes: voir l'échauffement en entrepôt et sur site industriel. L'INRS rappelle qu'ils complètent la prévention collective et ne la remplacent pas.
Pour le financement: la Subvention prévention des risques ergonomiques (FIPU) prend en charge 70 % de certaines dépenses, dans toutes les tailles d'entreprise, sous conditions.
Où trouver des outils en accès libre?
TMS dans le transport et la logistique
Les chiffres du secteur, les équipements finançables et les actions de prévention propres aux quais et aux tournées.
ameli.fr →TMS Pros
Le parcours en quatre étapes et les aides financières, dont la Subvention prévention des risques ergonomiques.
ameli.fr →Dossier TMS
Statistiques, tableaux de maladies professionnelles et méthodes d'analyse des situations de travail.
inrs.fr →TMS dans la logistique: vos questions
Quelle part des maladies professionnelles du transport et de la logistique sont des TMS?
93 % en 2024: 2 500 des 2 679 maladies professionnelles reconnues dans le transport et l'entreposage sont des troubles musculosquelettiques (Assurance Maladie). Tous secteurs confondus, la part est de 88 %.
Le mal de dos est-il le problème principal?
Oui. 28 % des accidents du travail du secteur sont liés au mal de dos, et environ 30 % des arrêts pour TMS le sont également. Le port ou le transport de charges est en cause dans 42 % des cas.
Combien cela coûte-t-il aux entreprises du secteur?
Selon la page sectorielle de l'Assurance Maladie, les entreprises du secteur versent chaque année 140 millions d'euros de cotisations au titre du mal de dos, auxquels s'ajoutent des coûts indirects. En 2024, le comité technique des transports compte 1 279 030 journées d'arrêt pour maladie professionnelle.
Le secteur est-il plus exposé que la moyenne?
Sur l'indice de fréquence des TMS, non: le comité technique national des transports, de l'énergie et de la communication est à 1,5 pour 1 000 salariés en 2024, contre 2,0 tous secteurs. Mais il enregistre 85 150 accidents du travail dans l'année, et ce sont les accidents, plus que les maladies déclarées, qui pèsent sur le secteur.
Un réveil musculaire a-t-il un sens en logistique?
Le contexte s’y prête: la prise de poste des préparateurs de commandes est groupée, l'effort démarre immédiatement et les équipes sont déjà réunies. L'INRS rappelle cependant que les exercices physiques complètent la prévention collective (aides à la manutention, hauteurs de quai, organisation des tournées) et ne la remplacent pas.
Existe-t-il des aides pour financer des équipements?
Oui. La Subvention prévention des risques ergonomiques finance, sous conditions, des tracteurs pousseurs, des timons électriques, des roues motorisées, des diables monte-escaliers et des rolls à niveau constant.
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