TMS dans le transport et la logistique : chiffres, gestes exposés et prévention
Les troubles musculosquelettiques (TMS) représentent 93 % des maladies professionnelles reconnues du transport et de la logistique (Assurance Maladie). Le mal de dos y est le motif dominant, et le port de charges est en cause dans 42 % des cas. Ce guide rassemble les chiffres, les obligations et la démarche.
Les TMS, neuf maladies professionnelles sur dix
Le transport et la logistique relèvent du comité technique national des transports, de l'énergie, du livre et de la communication. Son indice de fréquence des TMS est inférieur à la moyenne, mais le secteur enregistre un volume d'accidents du travail parmi les plus élevés du régime général.
| Chiffre | Ce qu'il mesure | Source |
|---|---|---|
| 93 % | Part des TMS dans les maladies professionnelles reconnues du transport et de la logistique | Assurance Maladie |
| 28 % | Part des accidents du travail du secteur liés au mal de dos | Assurance Maladie |
| 30 % | Part des arrêts pour TMS liés au mal de dos | Assurance Maladie |
| 42 % | Part des cas où le port ou le transport de charges est en cause | Assurance Maladie |
| 1,3 million | Journées de travail perdues chaque année, soit 2 000 emplois à temps plein | Assurance Maladie |
| 140 M€ | Cotisations versées chaque année par les entreprises du secteur | Assurance Maladie |
| 1,5 ‰ | Indice de fréquence des TMS du comité technique national concerné en 2024 (2,0 ‰ tous secteurs) | Rapport annuel 2024 |
| 85 150 | Accidents du travail du comité en 2024, pour 2 328 630 salariés | Rapport annuel 2024 |
| 1 279 030 | Journées d'incapacité temporaire dans ce comité en 2024 | Rapport annuel 2024 |
Chiffres relevés le 21 septembre 2026 sur les pages et le rapport cités. Les données par secteur publiées par l'Assurance Maladie portent sur 2019 ; celles du rapport annuel portent sur 2024.
Quels gestes exposent aux TMS sur un quai ?
Le secteur cumule deux expositions que l'on retrouve rarement ensemble : la posture assise prolongée de la conduite, puis l'effort de manutention à l'arrivée, sans transition.
- le port et la dépose de colis, à des hauteurs très variables
- le chargement et le déchargement en porte-à-faux, depuis un hayon ou une remorque
- les gestes répétés de préparation de commande, sur des cadences mesurées
- la conduite prolongée, assise, avec vibrations transmises par le siège
- la descente de cabine répétée, sollicitante pour les genoux et le dos
- le froid des entrepôts frigorifiques, qui raidit les tissus avant l'effort
Le rythme joue autant que le geste :
- des tournées calées à la minute, qui suppriment les temps de préparation
- des pics saisonniers qui doublent les volumes sans doubler les effectifs
- des intérimaires nombreux, formés vite, sur des postes exposés
- des aides à la manutention disponibles mais plus lentes que le geste direct
Le travail temporaire relève du comité des services II. En 2024, le comité du BTP et celui de la métallurgie concentraient à eux deux plus de la moitié des maladies professionnelles déclarées par des intérimaires (Rapport annuel 2024, Risques professionnels).
Ce que le Code du travail demande à l'employeur
Il n'existe pas de texte propre aux TMS. Ils relèvent de l'obligation générale de sécurité et de quelques règles précises sur la manutention, qui s'appliquent pleinement au chargement, au déchargement et à la préparation de commande.
| Texte | Ce qu'il prévoit |
|---|---|
| L4121-1 | L'employeur prend les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé des travailleurs. |
| L4121-2 | Neuf principes de prévention, dont : éviter les risques, les combattre à la source, adapter le travail à l'homme et privilégier la protection collective. |
| R4121-2 | Le document unique (DUERP) est mis à jour au moins chaque année dans les entreprises d'au moins 11 salariés. |
| R4541-3 | L'employeur organise le travail et utilise des moyens appropriés, notamment mécaniques, pour éviter la manutention manuelle. |
| R4541-7 et R4541-8 | Information sur le poids des charges, information sur les risques et formation à la sécurité pour les travailleurs qui manutentionnent. |
| R4541-9 | Au-delà de 55 kg, port habituel soumis à l'avis d'aptitude du médecin du travail, dans la limite de 105 kg ; 25 kg pour les femmes, et 40 kg avec une brouette. |
Côté reconnaissance, les TMS sont indemnisés au titre des tableaux de maladies professionnelles n° 57, 69, 79, 97 et 98 du régime général (INRS). Le tableau 97 vise les affections du rachis lombaire provoquées par les vibrations transmises au corps entier, que l'on retrouve chez les conducteurs et les caristes.
Comment organiser la prévention des TMS en entrepôt ?
L'Assurance Maladie propose un parcours en quatre étapes, TMS Pros, ouvert à toutes les entreprises. L'ordre compte : l'organisation et le matériel d'abord, les gestes ensuite.
Faire un premier état des lieux
Déclarations, arrêts, postes les plus souvent en restriction, zones de l'entrepôt qui remontent le plus de plaintes. Le DUERP est le point de départ.
Formaliser le projet
Désigner qui pilote, associer l'encadrement d'exploitation et les représentants du personnel, fixer un calendrier qui évite les pics d'activité.
Diagnostiquer et agir
Observer les opérations réelles, zone par zone, puis agir d'abord sur les hauteurs de prise, les aides à la manutention, les rotations et l'accueil des intérimaires, avant la formation et les exercices.
Mesurer et suivre
Suivre les actions engagées, les remontées des équipes et les indicateurs, et mettre le DUERP à jour.
Les exercices physiques (échauffement de prise de poste, mobilité du dos et des épaules) viennent à la fin de cette liste. L'INRS rappelle qu'ils complètent la prévention collective et ne la remplacent pas.
Pour le financement : la Subvention prévention des risques ergonomiques (FIPU) prend en charge 70 % de certaines dépenses, dans toutes les tailles d'entreprise, sous conditions.
Où trouver des outils gratuits ?
TMS dans le transport et la logistique
Les chiffres du secteur, les équipements finançables et les leviers de prévention propres aux quais et aux tournées.
ameli.fr →TMS Pros
Le parcours en quatre étapes et les aides financières, dont la Subvention prévention des risques ergonomiques.
ameli.fr →Dossier TMS
Statistiques, tableaux de maladies professionnelles et méthodes d'analyse des situations de travail.
inrs.fr →Pour animer un temps court avec vos équipes : 5 trames de quart d'heure sécurité TMS, utilisables sans intervenant.
Où Human to Hero intervient
Nous intervenons sur la partie humaine de la démarche : observation du travail réel, sensibilisation par la pratique et échauffements de prise de poste, sur le quai comme au dépôt. Nous ne réalisons pas d'études ergonomiques de poste, qui relèvent d'un ergonome.
TMS dans la logistique : vos questions
Quelle part des maladies professionnelles du transport et de la logistique sont des TMS ?
93 % des maladies professionnelles reconnues dans le transport et la logistique sont des troubles musculosquelettiques, selon l'Assurance Maladie. Tous secteurs confondus, la part est de 88 %.
Le mal de dos est-il le problème principal ?
Oui. 28 % des accidents du travail du secteur sont liés au mal de dos, et environ 30 % des arrêts pour TMS le sont également. Le port ou le transport de charges est en cause dans 42 % des cas.
Combien cela coûte-t-il aux entreprises du secteur ?
Les entreprises versent chaque année 140 millions d'euros de cotisations au titre de ces maladies, pour 1,3 million de journées de travail perdues, soit l'équivalent de 2 000 emplois à temps plein.
Le secteur est-il plus exposé que la moyenne ?
Sur l'indice de fréquence des TMS, non : le comité technique national des transports, de l'énergie et de la communication est à 1,5 pour 1 000 salariés en 2024, contre 2,0 tous secteurs. Mais il enregistre 85 150 accidents du travail dans l'année, et ce sont les accidents, plus que les maladies déclarées, qui pèsent sur le secteur.
Un échauffement à la prise de poste a-t-il un sens sur un quai ?
C'est un des rares contextes où le format court se cale facilement : la prise de poste est groupée, l'effort démarre immédiatement et les équipes sont déjà réunies. L'INRS rappelle cependant que les exercices physiques complètent la prévention collective (aides à la manutention, hauteurs de quai, organisation des tournées) et ne la remplacent pas.
Existe-t-il des aides pour financer des équipements ?
Oui. La Subvention prévention des risques ergonomiques finance, sous conditions, des tracteurs pousseurs, des timons électriques, des roues motorisées, des diables monte-escaliers et des rolls à niveau constant.
La prévention des TMS sur vos quais
Trente minutes pour faire le tour de vos sites, de ce qui a déjà été tenté et des priorités à traiter en premier.